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共享經(jīng)濟(jì)用工下的“事與非”

近兩年最火的詞就是共享經(jīng)濟(jì)，共享經(jīng)濟(jì)下最火的詞就是互聯(lián)網(wǎng)+。

在共享經(jīng)濟(jì)下用人模式是一種什么關(guān)系，爭(zhēng)議很多，觀點(diǎn)很多，有經(jīng)濟(jì)學(xué)人談的，也有法律界人談的，還有管理學(xué)談的，無(wú)論怎么談，總得回歸到一個(gè)點(diǎn)上，就是什么叫共享經(jīng)濟(jì)，共享經(jīng)濟(jì)下的用人模式歸結(jié)到什么考慮度上。

共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)舶來(lái)品，在我國(guó)政府提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”的行動(dòng)計(jì)劃下，在給傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)巨大沖擊的同時(shí)，也對(duì)傳統(tǒng)的雇傭關(guān)系帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。

在共享經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)下，個(gè)人與企業(yè)之間的關(guān)系又該如何界定，是傳統(tǒng)勞動(dòng)關(guān)系的泛化，還是非典型勞動(dòng)關(guān)系（小時(shí)工或兼職）的體現(xiàn)，又或是個(gè)人與企業(yè)之間的勞務(wù)合作？對(duì)此，以Uber為代表的共享經(jīng)濟(jì)模式大行其道：不需要固定的辦公室、沒(méi)有規(guī)定工作內(nèi)容的合同、工作時(shí)間靈活可變，收入還相當(dāng)可觀。

這種模式不僅在改變了人們的生活，還正在改變?nèi)藗兊墓ぷ鳌Ｕ缂~約大學(xué)商學(xué)院教授Arun Sundararajan對(duì)《紐約時(shí)報(bào)》記者所說(shuō)：“我認(rèn)為我們正在定義一種既不是全職工作、也不是自己?jiǎn)胃傻墓ぷ鞣绞健?amp;rdquo; 但回歸現(xiàn)實(shí)，法律的嚴(yán)謹(jǐn)性要求我們必須將共享經(jīng)濟(jì)下的用人模式予以梳理，需要遵循一套體現(xiàn)其實(shí)質(zhì)的行為規(guī)則，以及該行為規(guī)則對(duì)應(yīng)的法律關(guān)系。

一、概念解析

 1. 概念提出： 在2015年3月5日十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃。

2. 概念解釋：北京大學(xué)政府管理學(xué)院副教授黃璜認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)＋”是兩化融合（信息化和工業(yè)化高層次深度結(jié)合）的升級(jí)版，不僅僅是工業(yè)化，而是將互聯(lián)網(wǎng)作為當(dāng)前信息化發(fā)展的核心特征，提取出來(lái)，并與工業(yè)，商業(yè)，金融業(yè)等服務(wù)業(yè)的全面融合。

3. 概念運(yùn)用：“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)融合傳統(tǒng)商業(yè)并且將其改造成具備互聯(lián)網(wǎng)屬性的新商業(yè)模式的一個(gè)過(guò)程。

4. 概念實(shí)質(zhì)：“互聯(lián)網(wǎng)+”其實(shí)就是指，要打破信息不對(duì)稱、降低交易成本、促進(jìn)分工深化和提升勞動(dòng)生產(chǎn)率的特點(diǎn)，為各行各業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了重要平臺(tái)和機(jī)遇，說(shuō)白了就是需要將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)相結(jié)合，促進(jìn)各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在這種共享經(jīng)濟(jì)下，傳統(tǒng)的勞動(dòng)關(guān)系受到巨大挑戰(zhàn)的同時(shí)，傳統(tǒng)的勞動(dòng)關(guān)系判定理論也受到了巨大的挑戰(zhàn)。因?yàn)?，沒(méi)有固定的工作時(shí)間，沒(méi)有固定的工作場(chǎng)所，沒(méi)有固定的工作人群，勞動(dòng)過(guò)程的管理與被管理關(guān)系并不凸顯；因?yàn)楣ぷ髁坎惶囟?，雙方關(guān)于報(bào)酬的確定與支付也無(wú)法形成穩(wěn)定性。

基于對(duì)上述基本問(wèn)題回復(fù)或表現(xiàn)的不同，形成了判定“互聯(lián)網(wǎng)+”下共享經(jīng)濟(jì)用人模式的三種不同的觀點(diǎn)。

二、觀點(diǎn)

觀點(diǎn)一：典型的勞動(dòng)關(guān)系

這種觀點(diǎn)認(rèn)為，這只不過(guò)是其工作方式與傳統(tǒng)勞動(dòng)關(guān)系發(fā)生了較大變化，但是其勞動(dòng)關(guān)系的實(shí)質(zhì)并沒(méi)有變化。

 例如：2014年美國(guó)加州的第九巡回上訴法院就判定使用自己的車輛送聯(lián)邦快遞的司機(jī)在發(fā)生車禍時(shí)仍將其看做聯(lián)邦快遞的員工，而不是單獨(dú)的個(gè)人，因?yàn)樗麄兊能嚿嫌∮新?lián)邦快遞的標(biāo)志，他們穿著聯(lián)邦快遞的制服，并且他們的工作時(shí)間是被具有效力的合同所規(guī)定的。

觀點(diǎn)二：兼職

法律意義上的兼職就是小時(shí)工形式的勞動(dòng)關(guān)系，其實(shí)質(zhì)也是一種工作時(shí)間更加靈活的勞動(dòng)關(guān)系。

實(shí)踐當(dāng)中的兼職即在本職工作之外，利用業(yè)余時(shí)間通過(guò)自己的時(shí)間、體力、能力等從事一些有收入來(lái)源的工作。即將工作當(dāng)成一種分配時(shí)間、置換資源的方式，用一份工作來(lái)滿足自己的愛好，通過(guò)另一份工作交朋友，再用第三份工作來(lái)掙錢。

觀點(diǎn)三：勞務(wù)合作

即個(gè)人利用自己的時(shí)間、技能以勞務(wù)合作的方式與企業(yè)建立一種法律上的關(guān)系，即不是全職，也不是自己創(chuàng)業(yè)單干，同時(shí)也根據(jù)個(gè)人的情況在時(shí)間、價(jià)格、地點(diǎn)、時(shí)期等選擇不同的合作方式。

三、不同觀點(diǎn)的價(jià)值判定

“互聯(lián)網(wǎng)+”下共享經(jīng)濟(jì)的用人模式，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式將傳統(tǒng)行業(yè)打破地域的限制、打破傳統(tǒng)營(yíng)銷的模式、打破傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)的模式，一切并于互聯(lián)網(wǎng)。但是，任何行業(yè)或服務(wù)其終端必然是通過(guò)個(gè)體去實(shí)現(xiàn)。

就像共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的原因分析那樣，“進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，工作越來(lái)越細(xì)分，朝九晚五工作制對(duì)許多工作來(lái)說(shuō)并不必要，常常造成時(shí)間和資源的浪費(fèi)；而完全可以自主控制時(shí)間的自由職業(yè)者和創(chuàng)業(yè)者則面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)和壓力，并不是每個(gè)人都愿意選擇這樣的職業(yè)。共享經(jīng)濟(jì)能讓人們根據(jù)自己的日程來(lái)選擇工作，而不是讓工作來(lái)安排自己的日程。而以Uber為代表的共享經(jīng)濟(jì)模式借助于中間平臺(tái)，核心是按需分配，既合理調(diào)配了資源，又在一定程度上控制了風(fēng)險(xiǎn)。”

共享經(jīng)濟(jì)模式下對(duì)于個(gè)體提供勞動(dòng)的方式，概念本身也存在模糊的界限。其一，不屬于朝九晚五的典型勞動(dòng)關(guān)系；其二，也不屬于自由職業(yè)者；其三，也不屬于個(gè)體創(chuàng)業(yè)者。那這種方式到底屬于什么？并沒(méi)有說(shuō)清楚。

當(dāng)然，基于共享經(jīng)濟(jì)的完全自主性與自愿性，對(duì)于個(gè)體提供勞動(dòng)的方式，概念是否清楚，法律如何規(guī)制或許并不重要。唯獨(dú)在出現(xiàn)以下兩種情形時(shí)對(duì)其進(jìn)行判定價(jià)值才會(huì)凸顯：1. 個(gè)體在提供勞動(dòng)過(guò)程中受傷；2. 個(gè)體在提供勞動(dòng)過(guò)程中導(dǎo)致第三人受傷。

在觀點(diǎn)一和觀點(diǎn)二的理論下，這種個(gè)體提供勞動(dòng)的方式是企業(yè)行為，企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的雇主責(zé)任，即承擔(dān)個(gè)體受傷情形下的工傷責(zé)任，承擔(dān)個(gè)體給帶來(lái)傷害的賠償責(zé)任。

在觀點(diǎn)三的理論下，這種個(gè)體提供勞動(dòng)的方式是個(gè)體行為，個(gè)體獨(dú)自承擔(dān)提供勞動(dòng)過(guò)程中的所有風(fēng)險(xiǎn)，包括自身的風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)他人的風(fēng)險(xiǎn)?；谟^點(diǎn)的不同，價(jià)值判定的不同，導(dǎo)致的結(jié)果截然不同。

首先，在“互聯(lián)網(wǎng)+”下共享經(jīng)濟(jì)的用人模式，三種觀點(diǎn)沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，均有可能適用于不同的情形，不同的行業(yè)，不同的經(jīng)營(yíng)方式，不能一概而論。

例如：快滴的一號(hào)專車司機(jī)，就是與勞務(wù)公司簽訂勞動(dòng)合同，然后派遣至快滴工作，并將一號(hào)專車的工作作為自己唯一的工作方式，這就屬于典型的勞動(dòng)關(guān)系，與出租車司機(jī)沒(méi)有任何區(qū)分。

例如：滴滴打車的私家車，利用業(yè)余時(shí)間，利用打車軟件從平臺(tái)上接一些自己合適的業(yè)務(wù)，為乘客提供服務(wù)，則可以屬于勞務(wù)合作的關(guān)系。

因此，在服務(wù)過(guò)程中，如果出現(xiàn)任何問(wèn)題，顧客應(yīng)當(dāng)有權(quán)利直接追究企業(yè)之間的法律責(zé)任。因?yàn)?，若沒(méi)有通過(guò)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái)，顧客與個(gè)體之間無(wú)法對(duì)接，顧客與個(gè)體之間的信任無(wú)法建立。即顧客是基于對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司的信任才選擇了這項(xiàng)服務(wù)，因此，平臺(tái)公司就應(yīng)當(dāng)對(duì)服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)安全提供相應(yīng)的保障。

 最后，判定勞動(dòng)還是個(gè)體勞務(wù)，還應(yīng)當(dāng)考慮勞動(dòng)關(guān)系的核心，即是否在一定的時(shí)間區(qū)間內(nèi)持續(xù)、穩(wěn)定、規(guī)律地提供勞動(dòng)，若個(gè)體勞動(dòng)的提供屬于偶然的行為，則無(wú)論其如何呈現(xiàn)，也不應(yīng)當(dāng)以勞動(dòng)關(guān)系來(lái)判定。